Volvo P1800 : un « revival car » bien vu !

Publié par le 3 septembre 2020 à 16:22 - mis à jour le 3 septembre 2020 à 16:40

Cyan Racing, la branche sport automobile de Volvo, a créé une nouvelle version du coupé P1800 classique. Il mélange le style de l'un des modèles les plus emblématiques de la marque suédoise, qui a maintenant 60 ans. Avec un mix des matériaux de compétition et une technologie de pointe, cette petite coupée a tout pour plaire.

Le design et  la structure de la P1800 est une version fortement remaniée de l'original. Partant d'un modèle de 1964, Cyan Racing a identifié les points faibles de la structure et les a renforcés par un mélange d'acier à haute résistance et de fibre de carbone.

Cette dernière est collée au châssis en acier afin d'ajouter une rigidité supplémentaire. Entre-temps, les passages de roue ont été élargis pour accueillir une jante plus large à l'avant et à l'arrière - résultat d'une suspension sur mesure.

Une 1800 bis moderne et toujours aussi fringuant

La plupart des détails de conception les plus distinctifs de la P1800 ont été conservés : la calandre avant, les pare-chocs chromés et sont tous immédiatement reconnaissables de l'original. Cependant, la ligne des vitres a été subtilement modifiée afin d'augmenter sa résistance. Le pare-chocs et le capot avant bénéficient de bouches de refroidissement supplémentaires, et l'arrière est doté d'un échappement à sortie centrale unique.

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Les lignes de la P1800 ont de quoi séduire

Entièrement réglable sur tous les côtés, la suspension avant comporte un double triangle avec des amortisseurs à deux voies et des montants en aluminium. Tandis que l'arrière remplace l'essieu moteur d'origine par un système entièrement indépendant. Derrière les roues forgées de 18 pouces se cache un jeu de disques de frein de 362 mm serrés par quatre étriers à pot.

La fiat 500 a fait des émules

Le moteur d'origine de la P1800 est complètement abandonné. Il est remplacé par un quatre cylindres turbo de 2,0 litres dérivé de la Cyan Racing S60 TC1 qui a participé au championnat du monde des voitures de tourisme. Il produit 414 ch, mais malgré la configuration turbocompressée, Cyan affirme qu'il est réglé pour fournir une puissance linéaire, comme en témoigne le fait que le couple maximum de la voiture, 455 Nm, est produit à 6 000 tr/min et sa ligne rouge à 7 700 tr/min.

La Volvo P1800 1ère du nom

Pour maintenir un lien spirituel avec l'original, la P1800 Cyan utilise une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports conçue sur mesure par Holinger, expert en transmission de sport automobile, et l'entraînement est envoyé aux roues arrière par un différentiel à glissement limité.

Les chiffres de performance restent à confirmer, mais cette 414 ch n'a que 990 kg à déplacer, alors attendez-vous à des niveaux de vitesse de supercar. Cyan Racing construira la voiture selon les spécifications de chaque client. Les prix ont été confirmés à 500 000 dollars, soit environ 422 000 €.

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Une sportive poids plume

L'utilisation libérale de la fibre de carbone et les méthodes de fabrication modernes garantissent que le Volvo Cyan P1800 est léger ; il ne pèserait que 970kg selon Cyan. Des jantes forgées légères de 18 pouces, enveloppées de pneus Pirelli P Zero, collent le P1800 à la route. Ces P Zéros mesurent 235/40 à l'avant et 265/35 à l'arrière. Des étriers à quatre pistons serrent les disques de frein de 14 pouces aux quatre coins, et il n'y a pas de servofrein pour assurer la meilleure sensation possible de la pédale de frein.

Cyan Racing Volvo P1800

Il n'y a pas non plus d'ABS, ni de contrôle de traction ou d'autres aides à la conduite. Il n'y a donc que vous et la machine. C’est donc une voiture qui ne pardonne pas et qui demandera tout votre talent de conducteur pour en tirer le maximum. À voir absolument.

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